ロータス LOTUS F1
ロータス F1 LOTUS
ロータスチームは今年度から名称をケータハム （ TEAM CATERHAM ） に変更しています。
ロータス 概要
本拠地 イギリス
チーム代表 トニー・フェルナンデス
テストドライバー ファイルーズ・ファウジー （ テスト＆サードドライバー ）
ロータス所属ドライバー
ファーストドライバー J・トゥルーリ （トヨタから移籍）
セカンドドライバー H・コバライネン （マクラーレンから移籍）
ロータスF1 マシンスペック
シャシー（車体） T127
エンジン コスワース V8・CA2010
エンジン最高速度 18,000rpm
トランスミッション セミオートマティック 7速ミッション
タイヤ ブリジストン ポテンザ
Lotus Cosworth T127
ロータス 2010 F1マシン 「T127」 あのロータスが11年ぶりにF1に復活
カラーリングはもちろんロータスの伝統のである深緑と黄色を採用。 パワーユニットであるエンジンは、コスワース CA2010を採用した。 エアロダイナミクスの設計はマイク・ガスコインが設計した。サイドポッドはローバックダウンしておらず、ボディ自体はすごくシンプルなのだが、 フロントウイングはボディとは変わり、非常に複雑な構造を採用した。ノーズは高く、先端が短いのが特徴となっている。
開幕戦前 Lotus Cosworth T127 の戦闘力分析
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ヤルノ ・ トゥルーリ談
ヤルノ・トゥルーリは、プレシーズンテストとなるバルセロナでのテストをTOPから4.4秒遅れとなる9番手のタイムで終了。
トゥルーリは、100周以上を走り込んだ事には満足しているが、開幕戦からのシーズン前半戦はロータスはグリッドの後方にいると考えていることを認めている。
ヘイキ ・ コバライネン談
ヘイキ・コバライネンは、ロータスT127のメインな問題がダウンフォースが不足している事をを認めているが、時間経過とともにダウンフォース不足問題が解消できる事を期待しています。
2010年 F1グランプリ 日程
| No | 日程 | グランプリ名 |
| 第01戦 | 2010/3/14 | アクア 値引き |
| 第02戦 | 2010/3/28 | |
| 第03戦 | 2010/04/04 | |
| 第04戦 | 2010/04/18 | |
| 第05戦 | 2010/05/09 | goo 中古車 |
| 第06戦 | 2010/05/16 | |
| 第07戦 | 2010/5/30 | |
| 第08戦 | 2010/06/13 | |
| 第09戦 | 2010/06/27 | ノア 値引き |
| 第10戦 | 2010/07/11 | |
| 第11戦 | 2010/07/25 | セルシオ 中古車 |
| 第12戦 | 2010/08/01 | 脱毛器 |
| 第13戦 | 2010/08/29 | |
| 第14戦 | 2010/09/12 | |
| 第15戦 | 2010/09/26 | |
| 第16戦 | 2010/10/10 | |
| 第17戦 | 2010/10/24 | |
| 第18戦 | 2010/11/7 | |
| 第19戦 | 2010/11/14 |